whatsincabo · Fase 4 del plan · paquete de investigación · gate 7.1 (revisión de hechos de Iván) · 5 sep 2026

La guía del aeropuerto: lo verificado, lo que no, y lo que solo tú sabes

Investigación de solo lectura para reescribir /guides/cabo-airport-transportation/ en su misma URL. Cuatro investigadores (aeropuerto oficial, Uber y taxi, llegada y aduana, qué muestra Google) y un verificador por cada afirmación que abrió la fuente y la comparó palabra por palabra. Solo entra como «confirmado» lo que la fuente sostiene tal cual. Nada se ha reescrito todavía: la guía canónica exige tu revisión de hechos antes.

33
hechos confirmados con fuente y fecha
17
que NO se publican como hecho
17
búsquedas reales que la guía debe responder
14
preguntas que solo tú puedes contestar
Resumen.
1) La guía /guides/cabo-airport-transportation/ hoy no recibe ninguna búsqueda (0 pares en GSC 6-ago→2-sep); todo el tráfico de transporte (≈2,600 impresiones, 4 clics) cae en el hub /transportation/ a posición 40–58 y en dos fichas (limo, Cabo Transfers). La guía repite lo que ya dicen hub y fichas y no publica ni un dato oficial, precio, tiempo o norma: por eso no gana nada.
2) Lo que sí está verificado con fuente oficial y fecha, y hoy nadie en la SERP publica junto: GAP (terminales T1/T2, mostrador de transporte T1 y T2 7:00–22:00 sin tarifas, 14 arrendadoras, estacionamiento, mostradores de promotores en Llegadas, 7.53 M pasajeros 2025, ampliación de T2 hacia 2028), SICT (apps sin autorización en aeropuertos, 29-oct-2025 y 11-mar-2026, en litigio con Uber), ANAM/INM (franquicia 500 USD, FMM digital, DNR $983 en el boleto), SCJN 23-jun-2026 (fallo sobre transportadoras federales en BCS).
3) Lo que NO se pudo confirmar y no debe publicarse como hecho: tarifario oficial del taxi de aeropuerto (GAP no lo publica; solo prensa 65–115 USD), tiempos 20–30/45–60 min del hub (sin fuente), «tres terminales» de GAP (texto de 2015; su informe 20-F de abril 2026 describe dos y 13 km), punto de recogida de Uber, si SJD usa semáforo fiscal o carriles, tarifa vigente del autobús al aeropuerto.
4) Canibalización: hub y guía describen las mismas 10 empresas con dos marcos distintos (A–Z «no es ranking» vs Editors' Picks jerarquizados) y el hub atribuye a la guía tiempos que la guía no publica. Según §3.2/§3.3 el hub es directorio y debe enlazar a la guía; la guía debe absorber la intención «aeropuerto/cómo llegar/mejor opción por grupo» con contenido propio y sourceado, y dejar al hub las consultas de directorio («cabo transportation», «transportation services»).
5) Gate §7: pasan canonical, sitemap, hero, ItemList, CTA e inventario; fallan contenido único y fuentes visibles; parciales author/fecha (dice «July 2026» pero se modificó el 18-ago), keyword (aterriza en el hub) y GSC (sin seguimiento por URL). Hay 14 preguntas que solo Iván puede contestar antes de reescribir, empezando por la relación comercial con las 10 empresas y si el sitio recomienda o solo lista.

Lo que solo tú puedes contestar (14)

Contéstalas en el chat por número. Con eso se escribe la guía.

1. ¿Qué relación comercial tiene whatsincabo con las 10 empresas listadas? Seis fichas reservan vía TravelDesk (¿comisión, acuerdo, o solo integración técnica?), Browns es la única reclamada y tiene teléfono de EE. UU. ¿Hay que declarar algo en la guía («Some bookings are processed through a partner platform»)?
2. ¿El sitio recomienda o solo lista? Hoy la guía tiene «Editors' Picks» y orden por criterio, y el hub dice «not a ranking». ¿Mantenemos Editors' Picks (y con qué criterio público) o pasamos a «selección por tipo de viajero, sin clasificación de calidad» como la guía de golf?
3. Política de precios: el hub omite tarifas «a propósito». ¿La guía puede publicar (a) precios de arranque de los operadores con fecha (TransCabo $16, Cabo Transfers $18, privado $84–98), (b) rangos de taxi de prensa atribuidos, o (c) nada? Cada opción cambia la mitad de las secciones.
4. ¿Puedes conseguir el tarifario del taxi oficial? Opciones: foto fechada del kiosco en la próxima visita al aeropuerto, o llamada a los teléfonos que publica GAP (624 1465352 / 624 3554918) o al concesionario (Cabo Airport Marketing, marketingcaboairport@hotmail.com). Sin eso, la guía no puede publicar tarifa de taxi como hecho.
5. Tiempos de trayecto: el hub publica 20–30 / 45–60 min atribuidos a la guía, que no los tiene. ¿Los retiramos del hub, publicamos rangos atribuidos a operadores/Uber (44 km, 46 min), o haces tú una medición declarada con fecha (p. ej. tres viajes reales)?
6. ¿Confirmas tú, o alguien del equipo, cómo es hoy la llegada a SJD (terminal 2: ¿E-Gates?, ¿semáforo fiscal o carriles?, ¿dónde está exactamente el kiosco de taxi y la zona techada de choferes?)? Una llegada documentada con fecha y fotos vale más que cualquier prensa; sin eso todo va como «según prensa local».
7. Uber/DiDi: ¿la guía debe describir el litigio SICT vs Uber con fechas (recomendado) o limitarse a «no forma parte del sistema autorizado del aeropuerto»? ¿Mencionamos Baja Taxi App (ago-2026) y la alianza Uber–MX Taxi aunque no apliquen a BCS?
8. ¿Título y H1 nuevos? Propuesta: «Los Cabos Airport (SJD) Transportation: How to Get From the Airport to Your Hotel» (misma URL). El actual «10 Transfer Options» calca el «10 Companies» del hub.
9. Foto hero: es de TransCabo (un operador). ¿Tienes foto propia o de GAP/aeropuerto con derechos, o mantenemos la de TransCabo con crédito visible?
10. ¿Quién firma? «Editorial Team» pasa el gate, pero una guía con hechos oficiales y fecha de verificación gana con nombre real (tú o quien verificó en sitio). ¿Ponemos «Facts verified 5 September 2026 by [nombre]»?
11. ¿El CTA principal sigue siendo Cabo Passport? Si sí, ¿en qué punto de la guía (tras la comparación, no antes)?
12. ¿Incluimos en la guía opciones que NO son fichas WIC (autobús Ruta del Desierto, 14 arrendadoras de GAP, taxi oficial, aeropuerto de Cabo San Lucas/JSX)? Es lo que hace la guía neutral y distinta de la SERP, pero manda tráfico fuera del sitio.
13. Datos faltantes en fichas que solo tú puedes decidir cómo cerrar: áreas de servicio de Cabo Baja Limousines, Cabo's Routes y DanysCabo; teléfono/email de Cabo Baja Limousines; definición de «zona 1» de TransCabo; capacidades reales de Sprinter por operador. ¿Se los pedimos a los operadores (y a quién)?
14. ¿Autorizas exportar GSC completo (cuenta de servicio wic-operador) filtrado por página y regex de transporte, y un seguimiento de 8 semanas guía vs hub tras publicar? Hoy solo vemos 64 de 910 pares; la cola larga («taxi», «uber», «customs», «how to get from SJD») puede existir sin que la veamos.

Las búsquedas que hoy caen en el hub (y qué debe responder cada una)

búsquedaimpresionesposiciónhoy cae enqué debe responder
cabo transportation21345.3/transportation/ (hub)Intención de directorio genérico. Debe quedarse en el hub (§3.2: hub = puerta de entrada/directory). La guía NO la persigue; el hub debe enlazar a la guía con ancla de aeropuerto.
cabo transportation services15144.2/transportation/ (hub)Directorio de empresas y servicios. Hub. La guía aporta la tabla comparativa de servicios por operador (compartido/privado/grupo/limo/áreas) solo como apoyo con enlace a fichas.
cabo transfers10740.1/transportation/ (hub); también ficha 3535 Cabo Transfers (43 imp, pos 61.4)Mixta: genérica + marca (la empresa Cabo Transfers; en la SERP 3 de 9 resultados son de esa empresa). La parte de marca es de la ficha 3535; la genérica, del hub. La guía no la persigue.
cabo airport transportation8454.3/transportation/ (hub)Keyword objetivo de la guía. Debe absorberla la guía: cómo llegar del aeropuerto al hotel, qué opciones hay (shuttle, privado, taxi oficial, autobús, renta), qué terminal, qué pasa en llegadas, con fuentes GAP/SICT/ANAM y fecha.
best cabo airport transportation8250.7/transportation/ (hub)Guía: «mejor opción según tu caso» (pareja, familia, grupo, presupuesto, premium) con criterio declarado y sin prometer ranking de calidad (regla dura §7).
best group transportation in los cabos9633.3/transportation/ (hub)Guía, sección de grupos: capacidades reales por vehículo (Suburban 5, Hiace 10, Sprinter 15–17 según operador), qué operadores de las 10 ofrecen grupo, precios de arranque publicados con fecha y qué preguntar (peajes, IVA, equipaje). Hoy ninguna página del sitio lo responde.
best private transportation cabo san lucas9644.7/transportation/ (hub)Guía, sección de privado: las 10 empresas ofrecen privado; diferenciar por flota, áreas (6 con lista estructurada), reserva (6 vía TravelDesk, 4 en su web) y extras (silla infantil, parada de súper, rastreo de vuelo).
cabo limo9427.7/listing/airport-cabo-limo/3537/ (ficha)Marca/premium. La ficha ya responde (mejor posición del sitio en transporte tras las de marca). La guía añade sección premium/limo (Airport Cabo Limo, Cabo Baja Limousines) enlazando a las fichas, sin competir con ellas.
transcabo7613.4/transportation/ (hub) — no la ficha 3646Marca. Debería aterrizar en la ficha /listing/transcabo/3646/, no en el hub. Ni guía ni hub deben perseguirla; revisar por qué la ficha no la recibe (~140 imp acumuladas en 3 variantes).
cabo ground transportation7155.6/transportation/ (hub)Directorio. Hub.
los cabos airport transportation6653.2/transportation/ (hub)Guía (misma intención que «cabo airport transportation»). En la SERP de muestra 7 de 7 resultados son webs de operadores; la guía compite ofreciendo lo que ellos no dan: fuentes oficiales y comparación neutral.
reliable cabo airport transportation6447/transportation/ (hub)Guía: qué hace fiable a un operador (reserva directa, punto de encuentro fuera del hall, rastreo de vuelo, cancelación) y cómo distinguir chofer prereservado de promotor (GAP lista los mostradores de promotores en Llegadas).
cabo group transfers6454.7/listing/cabo-transfers/3535/ (ficha)Grupos (3 variantes más caen en la ficha 3535: 63 y 59 imp). La sección de grupos de la guía debe absorberlas y enlazar a las fichas con servicio «Group».
best airport shuttle cabo san lucas4544.8/transportation/ (hub)Guía, sección de shuttle compartido: solo 4 de las 10 lo ofrecen (TransCabo, Cabo Transfers, Cabo Airport Shuttle, Browns); precio de arranque publicado por TransCabo ($16) y Cabo Transfers ($18) con fecha; zona 1 sin definir.
cabo airport transfers5051.3/transportation/ (hub)Guía (junto con «los cabos airport transfers» 38 imp y «airport transfers los cabos» 45 imp).
sjd private transportation2744.8/transportation/ (hub)Guía: es la única consulta publicada que usa el código SJD; la guía debe nombrar SJD/MMSD y la dirección oficial de GAP (Km 43.5) desde el arranque.
cabo t&t196.3/listing/cabo-t-and-t/3538/ (ficha)Marca, con 1 de los 4 clics del periodo. No tocar; la guía enlaza a la ficha.
Hub y guía: quién responde qué.
Diagnóstico: hoy hub y guía son dos páginas sobre las mismas 10 empresas. El hub (/transportation/, «Last reviewed 24 August 2026», 10 H3 A–Z) recibe TODAS las consultas de transporte publicadas en GSC (≈2,600 impresiones, 0 clics en genéricas, posición 40–58) y la guía no recibe ninguna. Eso no es que el hub «gane»: es que ninguna de las dos responde a la intención mejor que las webs de operadores que ocupan la SERP, y Google elige el hub porque es la más reciente, la más limpia (CollectionPage + A–Z) y la que enlaza a todo. La guía, además, no tiene contenido propio: repite descripción y áreas de cada ficha, no publica precio, tiempo, terminal ni norma, y sus fuentes son dos páginas de Visit Los Cabos sin fecha. Es canibalización por duplicación, no por competencia.

Qué dice la guía canónica (§3.2, líneas 398–420; §3.3, líneas 421–480): el hub «no es ficha»; es «puerta de entrada editorial/directory con filtros controlados» y debe tener «intro editorial única; enlaces a guías principales; enlaces a fichas fuertes; CollectionPage/ItemList». La guía es «el formato SEO principal»: «guía curada editorial con criterio, ranking/selección y recomendaciones» (ejemplo explícito: «/things-to-do/beaches/ = hub/listado… /guides/best-beaches-in-cabo/ = guía curada»). Y la regla de cierre: «Nunca usar una guía como sustituto de una ficha ni una ficha como sustituto de una guía». Aplicado a transporte: el hub debe seguir siendo el directorio (A–Z, «no ranking», filtros, fichas) y la guía debe ser la pieza curada con criterio; hoy la guía es un segundo directorio disfrazado.

Reparto propuesto de intenciones (con la evidencia de GSC):
- Se quedan en el hub: consultas de directorio genérico — «cabo transportation» (213), «cabo transportation services» (151), «transportation cabo/in cabo/los cabos» (≈300 acumuladas), «cabo ground transportation» (71), «cabo transfers» genérico (107). El hub sigue como está en estructura, con tres arreglos: (a) retirar la frase que atribuye los tiempos 20–30/45–60 a la guía (o alinearla con la sección de tiempos de la guía reescrita), (b) sustituir las dos afirmaciones sin fuente (promotores «dressed to look like transport staff», taxis «cost more») por una frase con fuente o por un enlace a la sección correspondiente de la guía, (c) dejar un solo BreadcrumbList y enlazar a la guía con su título real y con ancla de aeropuerto (§3.2: «enlaces a guías principales»).
- Las absorbe la guía: intención «aeropuerto / cómo llegar / mejor opción para mí» — «cabo airport transportation» (84), «best cabo airport transportation» (82), «reliable cabo airport transportation» (64), «los cabos airport transportation» (66), «airport cabo transportation» (75), «cabo airport transfers» (50), «los cabos airport transfers» (38), «best airport shuttle cabo san lucas» (45), «best private transportation cabo san lucas» (96), «sjd private transportation» (27), y toda la familia de grupos (~400 imp en 7 variantes, hoy repartidas entre el hub y la ficha 3535 sin que ninguna tenga sección de grupos). Para absorberlas la guía necesita lo que el hub no tiene y no debe tener: el recorrido llegada→acera con fuente (GAP + prensa fechada), las normas (INM/ANAM/LFD), el estado de Uber (SICT vs Uber, fechado), el taxi oficial (GAP + rangos atribuidos), la comparación por tamaño de grupo con capacidades y precios de arranque fechados, y una sección de tiempos con atribución. Ese contenido es «único» en el sentido del gate §7 y no existe en ninguna página de la SERP de muestra.
- Van a fichas: marca («transcabo» ×3 ≈140 imp, hoy en el hub a posición 13–15 — revisar por qué la ficha 3646 no la recibe; «cabo t&t», «danys cabo», «cabo limo» ya aterrizan en su ficha). Ni hub ni guía deben perseguirlas.

Decisiones de forma para que no vuelvan a solaparse: (1) la guía cambia título/H1 de «10 Transfer Options» (que calca «10 Companies» del hub) a uno de aeropuerto y cómo llegar; misma URL, canonical y sitemap, sin redirecciones; (2) la guía deja de repetir las descripciones de las fichas: la tabla comparativa (ItemList) enlaza a la ficha y el detalle vive allí (§3.3); (3) el orden de la guía se mantiene por criterio declarado pero con la frase «not a quality ranking» (precedente de la guía de golf: «Su ItemList organiza necesidades de viaje; no declara una clasificación de calidad»), así el marco «A–Z no es ranking» del hub y el «orden por criterio» de la guía dejan de leerse como contradicción; (4) enlace cruzado explícito en ambos sentidos: el hub en su intro («Getting from the airport? Read the step-by-step guide») y la guía en su cabecera («See all 10 companies A–Z in the transportation directory»); (5) medir por URL en GSC/Rank Tracker las consultas de aeropuerto y de grupos durante 8 semanas tras la republicación; si siguen cayendo en el hub, el problema es de contenido de la guía, no de estructura.

Lo que NO se propone: no fusionar las dos páginas (§3.3 exige hub y guía distintos), no cambiar URL de ninguna, no crear una tercera página de «airport taxi» o «group transportation» (sería una faceta sin inventario propio; regla dura §7 «no páginas con <6 fichas salvo razón BOFU»). Nada de esto promete posiciones: hoy el sitio no aparece en ninguna muestra de SERP y la competencia son webs de operadores con precios y reserva; la apuesta es que una guía con fuentes oficiales y fecha sea la única página del mercado que las tenga.

Hechos confirmados (33)

hechofuentefechauso en la guía
La guía existe (200), H1 «Cabo Airport Transportation: 10 Transfer Options», canonical self, index, en page-sitemap (lastmod 2026-08-19), hero con width/height/srcset/alt (foto de TransCabo), schema Article+WebPage+BreadcrumbList+ItemList (10), sin FAQPage; CTA Cabo Passport y las 10 fichas responden 200. Firma «By the What's In Cabo Editorial Team»; en pantalla «Updated July 2026» pero modified_time 2026-08-18.https://whatsincabo.com/guides/cabo-airport-transportation/ · https://whatsincabo.com/page-sitemap.xmlconsulta 2026-09-05Base del gate §7: se conserva URL, canonical, sitemap y hero; se corrige la fecha visible y la referencia #org del schema.
La guía no publica ningún precio, tiempo, norma ni dato oficial; sus únicas fuentes son dos páginas de Visit Los Cabos sin fecha (responden 403 a rastreadores con UA simple). Su único texto propio son los «Cabo tip» y la FAQ; el resto repite las fichas.https://whatsincabo.com/guides/cabo-airport-transportation/consulta 2026-09-05Diagnóstico: falla «contenido único» y «sources visibles» del gate. La reescritura debe aportar hechos oficiales y fuentes con fecha.
El hub /transportation/ (200, «Last reviewed 24 August 2026») lista las 10 empresas A–Z declarando que «is not a ranking», publica tiempos 20–30 min a San José y 45–60 a Cabo San Lucas atribuyéndolos a la guía, dice que 4 de 10 tienen shuttle compartido (coincide con las fichas) y omite tarifas a propósito. Emite CollectionPage+ItemList y DOS BreadcrumbList con nombres distintos en posición 2.https://whatsincabo.com/transportation/consulta 2026-09-05; dateModified 2026-08-24Análisis de canibalización y lista de arreglos en el hub (retirar atribución de tiempos, dejar un solo BreadcrumbList, enlazar a la guía con el nombre real).
Inventario real: 10 fichas de transporte publicadas, todas 200 y enlazadas desde guía y hub. 4 declaran Shared Shuttle (TransCabo 3646, Cabo Transfers 3535, Cabo Airport Shuttle 3534, Browns 555); 6 tienen pestaña Book Transfer vía TravelDesk (3537, 555, 3540, 3538, 3539, 3541) y 4 remiten a la web del operador; solo Browns está reclamada; ninguna tiene reseñas; 3 (3540, 3539, 3541) no muestran lista estructurada de áreas; Cabo Baja Limousines no tiene teléfono ni email en entidades.tsv.Fichas /listing/…/ (10 URLs) · scratchpad/entidades.tsv · dash-v6.jsonconsulta 2026-09-05; wp 2026-09-04Sección comparativa de los 10 operadores (tabla por servicio) y sección de shuttle compartido; huecos de datos para pedir a Iván/operadores.
GSC (6-ago→2-sep-2026): la guía no aparece en ningún par consulta-página; las consultas de transporte aterrizan en /transportation/ (posición 40–58 en genéricas, 13–15 en «transcabo») y en fichas (cabo limo 94 imp pos 27.7; cabo t&t 19 imp/1 clic pos 6.3). 4 clics totales en transporte. Grupos: ~340 imp en 5 variantes sin sección propia. Solo 64 de 910 pares se publican en el dash: ausencia no prueba cero impresiones.scratchpad/dash-v6.json (GSC)dato 2026-08-06 → 2026-09-02Lista de búsquedas objetivo y reparto hub/guía; justifica la sección de grupos.
GAP (operador): SJD/MMSD «se encuentra a 11 kilometros de San Jose del Cabo»; «La Terminal 1 sirve a todas las operaciones locales y algunos vuelos internacionales, mientras que la Terminal 2 funciona para los vuelos internacionales solamente». Página sin fecha; pie «Todos los derechos reservados 2015» (EN: 2013, y menciona una «Terminal 4» en construcción). Dirección y contacto oficial: Aeropuerto de San José del Cabo, S.A. de C.V., Carretera Transpeninsular Km 43.5, C.P. 23420, tel. +52 (624) 146-51-11 (146-51-12/13); GPS 23°9′45.70″ N, 109°43′3.05″ O.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/sobre-el-aeropuerto.html · https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos.html · https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/estacionamiento.html · EN: https://www.aeropuertosgap.com.mx/en/los-cabos.htmlconsulta 2026-09-05; dato sin fecha (pie 2015/2013)Sección «Before you land / terminals»: «According to airport operator GAP's (undated) page, Terminal 1 handles domestic flights plus some international ones and Terminal 2 international flights only.» Dirección en el arranque. NO reproducir «three terminals with 4 halls» (ver no confirmados).
GAP «Transportación terrestre» de Los Cabos: una sola entrada, ubicación «T1 Y T2 Llegadas», horario «7:00 am - 10:00 pm», teléfonos 624 1465352 / 624 3554918 y correo marketingcaboairport@hotmail.com (ofuscado); el nombre del concesionario solo va en imagen; la página no contiene tarifas, taxi, Uber, apps ni lista de empresas autorizadas.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/servicios/transportacion-terrestre.htmlconsulta 2026-09-05; dato sin fecha (imagen Last-Modified 2023-06-22)Sección taxi oficial: «GAP lists its ground-transportation desk at T1 and T2 Arrivals, 7 am–10 pm, and publishes no fares.» Es la base para decir que NO existe tarifario oficial en línea.
Estacionamiento SJD (GAP): 8:00–20:00, prepago en cajeros (Visa/Mastercard QPS), 474 cajones, 13 accesibles, zona techada; tarifa con IVA: 1ª hora $55, 2ª $110, 3ª $165, 4ª $220; máximo $220/día (días 1–14), $216 después; boleto perdido $230. Tarifa VIP anunciada pero no publicada.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/estacionamiento.htmlconsulta 2026-09-05; dato sin fecha (pie 2015)Sección práctica (para quien recoge a alguien o renta auto): «Airport parking is charged per hour up to a daily cap of MX$220 (GAP tariff, undated).»
Arrendadoras con mostrador según GAP (lista de 3 páginas): 14 empresas en Llegadas de T1 y T2 salvo America (solo T2): Fox/Europcar (listada dos veces, mismo tel.), Localiza, America, Budget, Avis, Thrifty, Dollar, National/Enterprise, Alamo, Firefly, Cactus, Mex Rent a Car, Hertz; horarios entre 5:00 (National) y 23:00.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/servicios/arrendadoras.html (+ ?start=5, ?start=10)consulta 2026-09-05; dato sin fechaSección renta de autos: «According to airport operator GAP, 14 rental companies have counters in the Arrivals area of Terminals 1 and 2 (America at Terminal 2 only)… GAP does not date this list, so confirm hours with your rental company.»
GAP lista bajo «Servicios turísticos» 15 módulos en Llegadas de T1 y T2: 13 con horario 9:00–20:00 (Villas del Palmar, Pueblo Bonito, Playa Grande, CMTC, Hacienda Encantada, Hacienda del Mar, Diamante, «Promotores y mediadores mercantiles de los cabos», «Centro de promociones Los Cabos San Lucas», Promotores Punta SAM, Operadora de inmuebles los arcos, Lands end marketing, Banco Invex), Vidanta y Eco Baja Tours sin horario; todos con el mismo teléfono. GAP no usa «tiempo compartido», «promotores» ni «licensed».https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/servicios/servicios-turisticos.html (+ ?start=5, ?start=10)consulta 2026-09-05; dato sin fechaSección «Arrivals hall»: «The airport operator (GAP) lists resort and vacation-club promotion desks under "Tourist services" in the T1 and T2 arrivals halls (most 9 am–8 pm). GAP does not describe what they sell; by their names they are promotion desks, not airport information or transport staff.» Sustituye la afirmación sin fuente del hub.
Salas VIP (GAP): T1 tras seguridad, mezzanine, 9:00–21:00 (nota: horario puede variar con itinerario); T2 zona de embarque junto al patio de comidas, jue–lun 9:00–19:00, mar–mié 9:00–18:00. FBO: PrimeSky Premium Private FBO, dentro del aeropuerto, desde 2009, tel. +52 (624) 1465111 ext. 50761, primeskyfbo.com.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/servicios/salas-vip.html · https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/aviacion-privada.htmlconsulta 2026-09-05; dato sin fechaSección práctica (breve) y sección premium: los transfers «FBO» que declaran Airport Cabo Limo y Browns se explican con la FBO que GAP nombra.
Servicios bancarios (GAP): cajeros 24 h en Llegadas — Banamex (T2), HSBC banco y ATM (T2), DC Payments/NCR (T2), Scotiabank (T1 y T2), Banorte (T1), BBVA (T1); Santander en T1 Documentación; casa de cambio Globo Cambio T1 y T2 Llegadas 8:00–18:00. Wi-Fi gratuito red «GAP FREE» (artículo de GAP fechado 2012-05-17 en su feed). El directorio de compras de GAP (22 tiendas) no incluye ninguna tienda de Telcel/AT&T/Movistar; sí un OXXO en vialidad 7:00–23:00.https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/servicios/servicios-bancarios.html (+ ?start=5) · …/servicios/internet-inalambrico.html · https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/los-cabos/compras.html (+ &start=8, &start=16)consulta 2026-09-05; dato sin fecha (Wi-Fi 2012)Sección práctica «cash, Wi-Fi, SIM»: cajeros en ambas terminales; Wi-Fi con la salvedad de la antigüedad; «we have not verified whether any store sells SIM cards» (no afirmar mostrador de SIM).
Tráfico oficial GAP 2025 para Los Cabos: 7,529,900 pasajeros (+0.6 % vs 2024), 62 % internacionales (4,688,300); confirmado en el informe 4Q25 de GAP (23-feb-2026).https://www.aeropuertosgap.com.mx/files/06_01_2026_PR_TRAFICO_DICIEMBRE_2025_ESP_VF.pdf · https://www.aeropuertosgap.com.mx/files/GAP_-_4Q25_ENG_VF.pdfdato 2026-01-06 y 2026-02-23; consulta 2026-09-05Intro: «SJD handled about 7.5 million passengers in 2025, roughly 62 % of them international (GAP).» Da contexto y autoridad; una sola frase.
GAP anunció el 26-may-2026 (Comisión Consultiva 2026) el Plan Maestro 2025–2029 con $6,991 millones de pesos para Los Cabos y la ampliación/reconfiguración de la Terminal 2 «incrementará en 58 % su superficie actual». El director del aeropuerto, Francisco Villaseñor (Tribuna de México, 31-ago-2026): pilotaje en curso, obra de ampliación desde 2027, terminal unificada «de cara a 2028» y después suspender operaciones en T1. A 2026-09-05 la mudanza no ha ocurrido.https://www.aeropuertosgap.com.mx/files/Boletines%20de%20prensa%202026/2026-05-26_Boletin_Los_Cabos_fortalece_su_conectividad_internacional.pdf · https://tribunademexico.com/ampliacion-terminal-aeropuerto-cabos/dato 2026-05-26 (oficial) y 2026-08-31 (prensa); consulta 2026-09-05Sección terminales: «GAP is expanding Terminal 2 (about 58 % more floor space, per GAP's May 2026 briefing) so that all flights eventually operate from one terminal; construction is slated to begin in 2027 with completion targeted for 2028. No official move date has been published — confirm your terminal with your airline.» Marcar fecha de revisión.
Wikipedia (secundaria, editada 30-ago-2026) describe DOS terminales (T1 doméstica de una planta; T2 de dos plantas con aduana/migración, 19 puertas, 9 con pasarela) y explica que la T3 se integró en la T2 entre 2018 y 2020. Contradice el «tres terminales» de GAP.https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Cabos_International_Airportconsulta 2026-09-05; rev. 2026-08-30Solo como respaldo para NO publicar «three terminals»; no citar cifras de puertas/m² (van a huecos).
SICT, comunicado oficial del 29-oct-2025: «los servicios que se brindan a través de las empresas de aplicación no cuentan con autorización expedida por la Secretaría para prestar estos servicios de transportación»; la suspensión judicial de Uber «no implica una autorización»; los usuarios «podrán seguir utilizando los servicios autorizados de taxis en los aeropuertos, servicios turísticos y autobuses autorizados hacia puntos específicos».https://www.gob.mx/sct/prensa/servicios-de-pasajeros-de-y-hacia-los-aeropuertos (copia: http://web.archive.org/web/20251031152225/…) · imagen oficial en https://x.com/SICTmx/status/1983758099824701968 · cobertura: Expansión 30-oct-2025, El Financiero 30-oct-2025dato 2025-10-29; consulta 2026-09-05Sección Uber/DiDi: «In an official notice dated October 29, 2025, Mexico's SICT stated that ride-hailing app services "do not have authorization issued by the Ministry" and reminded passengers they may keep using authorized airport taxis, tourist transport and authorized buses.»
SICT, nota informativa del 11-mar-2026: Uber promovió amparo el 15-jul-2025; la suspensión definitiva es solo para que no haya detenciones arbitrarias «sin que esto implique dejar de observar las disposiciones legales»; «UBER no cuenta con autorización para prestar servicios dentro del polígono del Aeropuerto de la Ciudad de México y demás aeropuertos»; recomienda taxis autorizados. Al 28-may-2026 Uber seguía sin autorización formal (El Financiero) y con operativos de la Guardia Nacional en el AICM.https://www.gob.mx/sict/prensa/nota-informativa-421325 · https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2026/05/28/uber-mantendra-servicio-en-aicm-y-otros-aeropuertos-por-el-mundial-2026-pese-a-operativos/dato 2026-03-11 y 2026-05-28; consulta 2026-09-05Sección Uber/DiDi, con «as of» y fecha: la nota solo nombra a UBER (no generalizar a «apps»); la SICT solo recomienda taxis (no añadir «transporte turístico» aquí).
Postura de Uber (blog México, 11-mar-2026): suspensión definitiva en el incidente 1202/2025; «No se pueden imponer sanciones… por realizar viajes desde o hacia aeropuertos utilizando la app de Uber»; «No se requiere un permiso o concesión adicional». EFE (11-mar-2026): la Jueza Decimotercera de Distrito en Materia Administrativa ordenó a la Guardia Nacional cumplir la suspensión y cesar «la detención arbitraria y discriminatoria de vehículos». POSTA BCS (28-oct-2025) reprodujo a Uber: aplica a «más de 70 aeropuertos… incluyendo los de Baja California Sur».https://www.uber.com/mx/es/blog/uber-en-aeropuertos-conoce-tus-derechos-y-la-situacion-legal-actual/ · https://www.infobae.com/america/agencias/2026/03/11/uber-exige-respetar-fallo-que-impide-sancionar-a-conductores-en-aeropuertos-de-mexico/ · https://www.posta.com.mx/bcs/cuando-entrara-uber-a-los-aeropuertos-de-bcs-esto-decidio-una-jueza/vl2116984dato 2026-03-11 y 2025-10-28; consulta 2026-09-05Sección Uber/DiDi: registrar las dos posturas (SICT vs Uber) como litigio en curso; nunca afirmar que hoy no hay riesgo de sanción ni que está prohibido por ley.
Prensa local fechada sobre Uber en SJD: Gringo Gazette (15-abr-2026, URL viva 404, copia Wayback 2026-05-10): «Uber pickups are still strictly prohibited at Los Cabos International Airport… authorized taxis and transportation services keep exclusive rights to pick up passengers»; el viajero debe salir de la zona de recogida. The Cabo Sun (31-oct-2025) atribuye a GAP «exclusive and binding contracts» con taxis (sin fuente de GAP) y el mismo medio califica su «departures hack» como muerto en 2026 (18-mar y 7-jun-2026). Destino Los Cabos (10-abr-2026): no hay indicio de que BCS haya adoptado la alianza Uber–MX Taxi; apps «cannot pick up inside the terminal».http://web.archive.org/web/20260510200416/https://gringogazette.com/2026/04/15/no-airport-concession-for-uber-after-taxi-agreement/ · https://thecabosun.com/federal-authorities-announce-uber-is-not-permitted-to-operate-at-los-cabos-airport/ · https://thecabosun.com/do-not-use-this-outdated-hack-at-the-los-cabos-airport-for-transportation/ · https://www.destinoloscabos.com/blog/uber-taxis-and-a-new-arrangement-in-mexico/datos 2025-10-31, 2026-03-18, 2026-04-10, 2026-04-15, 2026-06-07; consulta 2026-09-05Sección Uber/DiDi, atribuido a «local press» con fecha: «Ride-hailing apps are not part of the airport's authorized pickup system; pickups at the Arrivals curb are not offered in practice… Taking an Uber TO the airport is a different question.» No presentar el «hack» de Salidas como vigente.
Uber, páginas propias (consultadas 2026-09-05, promedios «past 1 month», no fechados): ruta Cabo San Lucas→SJD 46 min, 44 km, promedio MX$943 (UberX 907, UberXL 1,502, Black 1,573); página de Cabo San Lucas: «un viaje de 12 minutos… cuesta MXN 106» y «no puedes solicitar un vehículo tipo taxi desde la app en Cabo San Lucas». Alianza nacional Uber–MX Taxi anunciada el 24-mar-2026 (producto «Taxi», lanzado en CDMX). DiDi: su página del aeropuerto dice que la solicitud por app «se realizan sobre vialidad pública» (no señala punto dentro del aeropuerto).https://www.uber.com/global/en/r/routes/cabo-san-lucas-bs-mx-to-sjd · https://www.uber.com/mx/es/r/cities/taxi/cabo-san-lucas-bs-mx/ · https://www.uber.com/mx/es/newsroom/alianza-taxi-uber-mexico · https://web.didiglobal.com/mx/aeropuerto/los-cabos-bcs/consulta 2026-09-05; alianza 2026-03-24Sección tiempos/distancias: «Uber's own route data puts Cabo San Lucas–SJD at about 44 km and 46 minutes on average (historical averages, checked Sept 5, 2026).» Sección Uber/DiDi: cita literal de DiDi atribuida a DiDi. Los precios de Uber solo como referencia fechada, nunca como tarifa.
TransCabo publica: «Our Shuttle starts at $16 USD per adult, one way from the airport, to any hotel in zone 1, the price increases depending on the location of your hotel» (ES/EN coinciden); privado «empieza en $84 Dlls por unidad». Su web no publica tiempos, taxi ni comparativa; dice que SJD «has three terminals» y que no hay Uber para recogida. Cabo Transfers publica «From $18 per person» (shuttle), «From $98 per vehicle» (privado aeropuerto), «From $79 per vehicle» (otros); alega Travelers' Choice Best of the Best 2026; incoherencia interna «since 2019» vs logos 2017.https://www.transcabo.com/es/aeropuerto-sjd · https://www.transcabo.com/sjd-airport · https://www.transcabo.com/es/traslados-cabo · https://www.cabotransfers.com/consulta 2026-09-05; datos sin fecha (© 2026)Sección shuttle compartido y privado: precios «desde» atribuidos al operador con fecha de consulta; «zona 1» sin definir → pedir definición. No repetir «three terminals» ni «no Uber» como hecho del aeropuerto.
Otros operadores de la SERP (no fichas WIC), consultados 2026-09-05: airportloscabos.com se titula «Official Cabo Airport Shuttle» pero es un portal privado (no menciona a GAP; vende también Cancún) con tabla: CSL $93.75 ida / $168.75 redondo (36 min, 27 mi), SJC $68.75 / $118.75 (20 min, 7.58 mi); loscabosairport.com usa nombre y © «Los Cabos Airport» y declara «independent… not affiliated with GAP»; caboshuttleservices.com (Baja Life Styles S.A. de C.V.) alega «#1… by U.S. News» y «350,000 services in 14 years» (autodescripción). En las muestras WebSearch, transcabo.com, cabotransfers.com y allwayscabotransportation.com aparecen en todas las consultas; whatsincabo.com en ninguna.https://www.airportloscabos.com/cabo-airport-shuttle · https://www.airportloscabos.com/taxi-service · https://www.loscabosairport.com/about-cabo-airport/ · https://www.loscabosairport.com/transportation-parking/ · https://www.caboshuttleservices.com/consulta 2026-09-05Contexto competitivo (no entra en la guía salvo una advertencia): «Several booking sites use "Official" or "Los Cabos Airport" in their name; the airport operator is GAP (aeropuertosgap.com.mx).» Para Iván: la SERP la ocupan operadores; la guía compite por diferencia (fuentes), no por volumen.
Guías editoriales de la competencia (sin fuentes citadas): mexicotravelandleisure.com (Ricardo Sanchez, 20-abr-2026) y thetraveler.org (Monika Sewicka, 4-sep-2026, con afiliados) cubren respuesta rápida, opción por zona, tiempos, precios de privado/taxi/shuttle, «shark tank», Uber y regreso 3–4 h antes. Ninguna cita GAP, SICT, ANAM ni INM; ambas tienen incoherencias internas de tiempos.https://www.mexicotravelandleisure.com/blog/los-cabos-airport-transportation/ · https://www.thetraveler.org/los-cabos-airport-transportation-guide-for-2026-travelers/datos 2026-04-20 y 2026-09-04; consulta 2026-09-05Solo como benchmark de estructura (qué preguntas responden). Sus cifras no entran en la guía.
Confusión de marca «Cabo Airport Shuttle»: coexisten cabo-airport-shuttle.com (de Sacbé Transfers, tel +52 624 980 0506), caboairportshuttle.net (tel +1 877 899 1121) y cabosairportshuttle.com (eTransfers, tel +52 624 279 0086), que es la que enlaza la ficha WIC 3534. Dos fichas distintas de Tripadvisor con ese nombre (d10257055, d8410971) no se pudieron abrir (403).https://cabo-airport-shuttle.com/ · https://caboairportshuttle.net/ · https://www.cabosairportshuttle.com/ · https://whatsincabo.com/listing/cabo-airport-shuttle/3534/consulta 2026-09-05En la tarjeta de Cabo Airport Shuttle: identificar «by eTransfers (cabosairportshuttle.com, +52 624 279 0086)» para no atribuirle reseñas o teléfonos de otra empresa.
Prensa local fechada sobre el taxi oficial (The Cabo Sun, 20-mar-2026): kioscos «Taxis» / «Transportación Terrestre» fuera de la Terminal 2; se dice el nombre del resort y cotizan tarifa plana por zona; llevar efectivo (USD o pesos); rangos reportados 65–85 USD a San José, 75–95 al Corredor, 90–115 a Cabo San Lucas. NO es tarifario oficial (GAP no publica tarifas). El mismo medio (20-feb-2026) describe el corredor interior tras aduana como zona de concesión comercial con vendedores «in vaguely official-looking polo shirts» y a los choferes prereservados afuera, «a large, shaded area with numbered stalls», con clipboard con el nombre del pasajero; (17-jun-2026) vendedores con uniformes, lanyards y gafetes de aspecto oficial.https://thecabosun.com/can-you-take-an-official-taxi-from-the-los-cabos-airport-your-2026-guide/ · https://thecabosun.com/how-to-survive-the-cabo-airport-shark-tank-and-find-the-real-exit-map-included/ · https://thecabosun.com/the-30-second-mistake-at-cabo-airport-that-will-ruin-your-first-day-of-vacation/datos 2026-02-20, 2026-03-20, 2026-06-17; consulta 2026-09-05Sección taxi oficial y sección «Arrivals hall», siempre atribuidas («According to local outlet The Cabo Sun (March 20, 2026)…») y con la coletilla «reported, not an official tariff — neither GAP nor the concessionaire publishes rates (checked Sept 5, 2026)». Combinar con el listado de GAP de «Servicios turísticos» (T1 y T2, no solo T2).
INM: para quien entra por vía aérea ya no se expide FMM en papel; el agente sella el pasaporte y anota la fecha estimada de salida; la FMMd se descarga después (una sola vez) escaneando el QR de los filtros o en el Portal de Servicios del INM, durante la estancia autorizada; no se puede generar antes del viaje; se recomienda registrar el pasaporte 24 h antes. El portal sigue ofreciendo «Multiple Digital Migratory Form by Air and CBX» (pie © 2026).https://www.gob.mx/inm/articulos/forma-migratoria-multiple-digital-fmmd (2023-05-02) · https://www.inm.gob.mx/spublic/appsm/publico/ayuda/inmx_fd.pdf (metadatos 2023-06-28, Last-Modified 2024-09-25) · https://www.inm.gob.mx/spublic/portal/inmex.htmlconsulta 2026-09-05Sección «Before you land»: «Arriving by air, you no longer receive a paper FMM. The immigration officer stamps your passport and writes in your estimated departure date; your digital FMM (FMMd) can be downloaded afterwards from the INM portal or the QR code at the immigration booths (INM, 2 May 2023; verified 5 Sep 2026).»
Derecho de No Residente: Ley Federal de Derechos art. 8-I, cuota 2026 $983.00 MXN (texto vigente, última reforma DOF 07-11-2025; cantidades actualizadas RMF DOF 28-12-2025); para quien llega por vía aérea lo recaudan las aerolíneas (va en el boleto). Cuota distinta: $231.55 (art. 12) por servicios migratorios a pasajeros internacionales de salida.https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LFD.pdf (págs. 8–10)consulta 2026-09-05; vigente 2026Sección «Before you land»: «The tourist entry fee (DNR, MXN 983 in 2026, Federal Duties Law art. 8-I) must by law be collected by the airline for air arrivals, so it is built into your ticket; you do not pay it at the immigration booth.» No mezclar con los $231.55.
ANAM (aduanas): franquicia de hasta 500 USD en mercancía adicional al equipaje, por cualquier vía, acreditada con factura; acumulable entre familiares que llegan juntos en el mismo transporte; mayores de 18: 20 cajetillas, 25 puros o 200 g de tabaco, 3 L de bebidas alcohólicas y 6 L de vino (alcohol y tabaco no cuentan en la franquicia); excedente con tasa global 19 % sin agente hasta 3,000 USD (4,000 con cómputo) y línea de captura del SAT. Al llegar por avión se llena la «Declaración de aduanas para pasajeros procedentes del extranjero» y se presiona el semáforo fiscal. Efectivo/documentos por cobrar >10,000 USD deben declararse (multa 20–40 % del excedente). Regla 3.2.3 RGCE: 500 USD para toda vía desde el 22-oct-2025 (5ª RMRGCE 2025, DOF 21-oct-2025), conservada en RGCE 2026 (DOF 27-dic-2025).https://www.anam.gob.mx/equipaje-y-franquicia/ (mod. 2026-04-20) · https://www.anam.gob.mx/pago-de-contribuciones-por-excedente-de-franquicia-de-pasajeros/ (mod. 2026-02-04) · https://www.anam.gob.mx/declaracion-de-mercancia/ · https://aduanafacil.anam.gob.mx/static/dere_oblig/info_es.pdf (cifras viejas salvo el límite de 10,000 USD) · DOF RGCE 2026 https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5777199 · https://www.sat.gob.mx/minisitio/NormatividadRMFyRGCE/documentos2025/rgce/rgce/5a_RMRGCE_2025.pdfconsulta 2026-09-05; normas vigentes 2026Sección «Customs»: «Beyond personal luggage you may bring up to USD 500 in goods duty-free (receipts required); families arriving together may pool allowances. Adults: up to 20 packs of cigarettes, 25 cigars or 200 g of tobacco, 3 litres of alcoholic beverages and 6 litres of wine. Cash and monetary instruments over USD 10,000 must be declared. Air arrivals fill out the customs declaration form and press the fiscal traffic light (ANAM).» Ver hueco sobre si SJD ya usa carriles.
ANAM, «Nuevo Modelo de Atención a Pasajeros» (carriles «Nada que declarar»/«Auto declaración», regla 3.2.6 RGCE, DOF 24-12-2021): la lista oficial de aeropuertos que lo operan (AICM T1/T2, Cancún T2/T3/T4, SLP, Monterrey, AIFA, Querétaro, Tulum; última entrada 25-may-2024; página mod. 2024-09-03) NO incluye Los Cabos. La página del SAT sobre el paso por aduana (última modificación 13-oct-2017) sigue describiendo declaración + semáforo. El Financiero (25-abr-2017) reportó el plan del SAT de quitar el semáforo en Los Cabos en 2018 (plan, no confirmación).https://www.anam.gob.mx/nuevo-modelo-de-atencion-a-pasajeros-internacionales-en-aeropuertos/ · http://omawww.sat.gob.mx/aduanas/pasajeros/Paginas/Paso_aduana.aspx · https://www.elfinanciero.com.mx/economia/sat-eliminara-en-2018-semaforos-fiscales-de-los-principales-aeropuertos/consulta 2026-09-05Sección «Customs», con cautela: «As of ANAM's official list (last updated September 2024), Los Cabos is not among the airports operating the "Nothing to declare / Self-declaration" lanes — be ready to hand in a customs declaration form.»
SCJN, Pleno, 23-jun-2026, controversia constitucional 180/2025 (Ejecutivo Federal vs BCS, ponente Loretta Ortiz Ahlf): invalidez por unanimidad de los artículos 6 y 47 Bis del Reglamento de la Ley de Transporte de BCS (decreto del 16-may-2025) que exigían a las transportadoras turísticas federales un permiso eventual estatal y contratación con 70 horas de anticipación. Taxis y transporte concesionado de Los Cabos suspendieron el servicio la mañana del 30-jun-2026 (convocado 9–10 h; Tribuna reporta 9–11 h, ~1 hora). El fallo no menciona apps.https://www.scjn.gob.mx/sites/default/files/versiones-taquigraficas/documento/2026-06-24/23%20de%20junio%20de%202026%20-%20Versi%C3%B3n%20definitiva.pdf · https://www.diarioelindependiente.mx/2026/06/transportistas-suspenderan-parcialmente-el-servicio-en-los-cabos-por-fallo-de-la-scjn · https://tribunademexico.com/paro-transportistas-sin-afectaciones/dato 2026-06-23 y 2026-06-30; consulta 2026-09-05Contexto breve en la sección de operadores (por qué las transportadoras ya no piden reserva con 70 h): «On June 23, 2026 Mexico's Supreme Court struck down two 2025 BCS rules that had required federally licensed tourist transport companies to hold a state permit and prove bookings made 70 hours in advance.» Relevante para las políticas de cambio de All Ways («per Baja California Sur transportation rules»).
BCS no tiene ley que regule apps de transporte: la Ley de Movilidad y Seguridad Vial (BOGE 26-jul-2023, vigente 1-ene-2024) no las contempla (declaración del presidente de la Junta de Gobierno del Congreso; el PDF no contiene «plataforma» referido a apps); la Ley de Transporte vigente (última reforma BOGE 31-ene-2026) tampoco; en 2019 el Congreso desechó 11–10 una ley que les daría cauce. Inspectores estatales montaron filtros contra conductores de Uber/DiDi en La Paz (17-ene-2024, versión de los choferes: multa 25,347 pesos). Taxis de Cabo San Lucas lanzaron «Baja Taxi App» (3/4-ago-2026): sitios El Arco, Suchpaca y Mar de Cortés, 207 unidades, 24 h, efectivo con QR por ahora. Bloqueo de accesos a SJD el 13-ago-2025 por transportadoras (conflicto con taxistas y regulación estatal), no Uber.https://www.diarioelindependiente.mx/2023/07/nueva-ley-de-movilidad-de-bcs-no-contempla-regulacion-de-plataformas-digitales-lad · https://www.cbcs.gob.mx/LEYES-BCS/LTransporteBCS.doc · https://www.cbcs.gob.mx/index.php/boletines-2019/4584-por-mayoria-fue-desechada-la-nueva-ley-de-movilidad-para-bcs · https://metropolimx.com/caceria-de-uber-y-didi-en-la-paz/ · https://www.diarioelindependiente.mx/2026/08/taxis-de-cabo-san-lucas-apuestan-por-plataforma-digital-propia · https://www.diarioelindependiente.mx/2025/08/bloquean-transportistas-aeropuerto-los-cabos-ip-reprueba-afectacion-al-turismodatos 2019-10-29, 2023-07-21, 2024-01-17, 2025-08-14, 2026-08-04; consulta 2026-09-05Sección Uber/DiDi (una frase): «As of September 2026, Baja California Sur has no state law that specifically regulates ride-hailing apps.» Baja Taxi App como alternativa local para moverse en Cabo San Lucas (no desde el aeropuerto: sin verificar).
Embajada de EE. UU. en México (3-may-2023): «U.S. citizens should exercise caution when considering time-share investments… and be aware of the aggressive tactics used by some sales representatives»; recomienda consultar a un abogado mexicano. No menciona aeropuertos ni Los Cabos.https://mx.usembassy.gov/real-estate-and-time-shares-fraud-typology/dato 2023-05-03; consulta 2026-09-05Sección «Arrivals hall»: respaldo institucional de la advertencia sobre promotores, sin atribuirle nada sobre el aeropuerto.
Señal de foros (no hecho): hilos del foro de Tripadvisor con títulos «Taxi prices from SJD airport to Cabo?», «Taxis?», «Cabo Airport - Taxi or Shuttle», «Airport Taxi» (contenido y fechas no legibles, 403). Muestras WebSearch del 2026-09-05 en «cabo transportation», «cabo transfers», «cabo airport shuttle»: dominan webs de operadores + directorios de reseñas; 0 guías neutrales; 0 GAP.WebSearch 2026-09-05 (muestras, no ranking) · URLs de hilos: tripadvisor.com/ShowTopic-g152515-i84-k10524259…, k13568764, k9917885, k15476238consulta 2026-09-05Justifica la sección de taxi oficial (precio, taxi vs shuttle) aunque GSC no muestre esas consultas; nunca usar cifras de foros.

Lo que NO se confirmó y no se publica como hecho (17)

afirmaciónpor qué noqué falta
SJD «tiene tres terminales con 4 salas» (GAP) y está a 11 km de San José del Cabo.Es texto sin fecha de la web de GAP (pie 2015/2013, habla de una «Terminal 4» en construcción) y la propia GAP lo contradice: su informe anual Form 20-F 2025 (SEC, 17-abr-2026) describe terminales «domestic and international», T2 «currently serves international operations only», «approximately 13 kilometers» de San José y ninguna T3/T4; Wikipedia dice dos terminales (T3 integrada en T2 en 2018–2020); Visit Los Cabos dice «a single terminal building».Documento oficial de GAP con fecha que diga cuántas terminales de pasajeros operan hoy y si la T1 recibe vuelos internacionales. Mientras tanto publicar solo «Terminal 1 = domestic (plus some international per GAP's undated page); Terminal 2 = international only» y dar la distancia como «11 km (GAP web) / ~13 km (GAP 20-F 2025)».
Tiempos de trayecto SJD→San José 20–30 min y SJD→Cabo San Lucas 45–60 min (hub /transportation/, atribuidos a la guía).La guía no los publica; ninguna fuente oficial (GAP, SICT) los publica. Las cifras de terceros van de 8–15 a 20–30 min (SJC) y de 15–20 (inverosímil) a 45–60 min (CSL). Uber da 46 min / 44 km CSL→SJD (dato comercial).Decidir con Iván: retirar del hub la atribución a la guía y publicar en la guía un rango atribuido («operators list 40–50 min; Uber's route average is 46 min») o una medición propia declarada con fecha.
Tarifario oficial del taxi de aeropuerto (65–85 / 75–95 / 90–115 USD) y que los taxis «generally cost more than a transfer booked ahead» y «rates are not always posted» (hub).GAP no publica tarifas ni nombra al concesionario en texto; las cifras son de The Cabo Sun (mar-2026) y de operadores (airportloscabos.com $93.75; thetraveler 80–100; mexicotravelandleisure 65–100); divergen y ninguna cita al concesionario.Fotografiar y fechar el tarifario del kiosco, o llamar a los teléfonos que publica GAP (624 1465352 / 624 3554918) y registrar la cotización con fecha. Hasta entonces, solo rangos atribuidos a prensa con fecha.
Uber publica en su página de recogida de SJD la lista de aerolíneas por terminal (Alaska «Terminal 2, Terminal 3», Frontier «Terminal 1, Terminal 3») y sus subpáginas de terminal dan 404.La lista vive en la página principal de Uber para SJD, no en /pickup/; las subpáginas Terminal 1/2 responden 200 (406 sin cabecera Accept) pero están vacías de puntos de recogida; GAP no publica asignación por aerolínea, así que no se puede decir que «no coincide con GAP».Asignación aerolínea→terminal con fuente oficial (GAP o cada aerolínea). Punto físico de recogida de apps en SJD: no existe en ninguna fuente (Uber, DiDi, GAP, SICT). Sección Uber debe decir «follow in-app directions; no official pickup point is published».
Precios promedio de Uber SJD→San José del Cabo (UberX MX$267, Comfort 364, Priority 405, UberXL 517, Black 649, Uber Mujeres 290) y Uber Reserve hasta 90 días.Los valores sí están en la página, pero son promedios «past 1 month» sin fechar, dinámicos y explícitamente «not fixed or guaranteed prices»; y la página no confirma que el aeropuerto permita recogidas.Si se citan, fecharlos como «seen Sept 5, 2026» y revalidar antes de cada republicación. No presentarlos como tarifa ni como prueba de que Uber recoge en SJD.
DiDi: Terminal 1 nacionales / Terminal 2 internacionales; estacionamiento $36 primera hora, $215/24 h.Las tarifas de estacionamiento contradicen a GAP ($55 / $220 / $230 boleto perdido) y el reparto de terminales está simplificado frente a GAP; la página de DiDi no tiene fecha y contiene errores («Terminal La Paz 43 km 35 minutos»).Usar de DiDi solo la frase literal sobre «vialidad pública», atribuida a DiDi; estacionamiento y terminales, de GAP.
Autobús Ruta del Desierto desde SJD: sale solo de T1, boletos en llegadas de T1, 4:30–23:00 cada 8–10 min, MX$80 al aeropuerto y MX$37 entre ciudades.Tarifas desactualizadas (anteriores a abr-2023): prensa fechada (Tribuna 29-dic-2024, El Independiente 31-dic-2024) documenta desde el 28-dic-2024 MX$100 aeropuerto–Cabo San Lucas, MX$45 SJC–CSL, MX$35 corredor, MX$16 local. Terminal, mostrador, horario y frecuencia solo los sostiene loscabosairport.com (tercero, © 2023); GAP no menciona autobús público.Tarifa vigente 2026 (¿hubo ajuste en 2025–2026?), tarifa aeropuerto–San José, y confirmación en sitio de terminal/mostrador/horario. Texto EN posible con atribución: «According to local press, since 28 December 2024 the fare is MX$100 between the airport and Cabo San Lucas… third-party airport guides say the bus leaves only from Terminal 1… confirm on site.»
Aeropuerto de Cabo San Lucas (CSL/MMSL): a 7 km, «único aeropuerto privado internacional en México», 6 am–8 pm, pista 7,000×150 ft, tel. +52 (624) 124 5500, transporte Cabo Cardinal «desde 45 USD»; JSX vuela DAL/LAX–Cabo San Lucas «desde el 4-ago-2025».acsl.com.mx bloqueado por Cloudflare (403); leído en Wayback (2024-10-14 y 2024-04-18) con pie «© 2016»; cita mal transcrita («aeródromo» por «aeropuerto»); conflicto de códigos (sitio: IATA CSL; Wikipedia: IATA CSW, LID CSL) y de pista (7,000 ft vs 2,400 m). La fecha de inicio de JSX es falsa: ya volaba DAL–Cabo y reanudó LAX el 19-oct-2023; AeroRoutes 2025 es programación de temporada. La tabla de JSX en Wikipedia marca Cabo «Terminated»; la página de tarifas LAX–CSW no mostró vuelos para sep-2026–feb-2027.Confirmar con el aeropuerto o JSX si los vuelos operan hoy y desde cuándo; cifra AFAC 51,201 pasajeros 2025 sin abrir. Para la guía basta una frase con atribución: «Cabo San Lucas International Airport (CSW/MMSL), a privately owned airport about 7 km from downtown, is used mainly by private aviation; JSX sells semi-private public-charter flights there from Dallas Love Field and LAX (check current schedule).»
Arrendadoras con mostrador según GAP: Fox, Localiza, America, Europcar/Fox, Budget (5).La lista de GAP tiene 3 páginas y 14 empresas; «Fox» y «EUROPCAR/FOX» son el mismo mostrador.Nada: la versión corregida (14 empresas, ver hechos confirmados) está verificada y es la que debe usarse.
Plan de GAP: ampliar la Terminal 2 un 40 % y mudar los vuelos domésticos entre 2028 y 2029 (Consejo Consultivo 2025).Desactualizado: el boletín oficial de GAP del 26-may-2026 dice 58 % de superficie; el director Villaseñor (31-ago-2026) dice 52 %, obra en 2027 y terminal unificada «de cara a 2028»; discrepancia de porcentajes (32 % feb-2025 · 40 % may-2025 · 58 % may-2026 · 52 % ago-2026). GAP no ha publicado fecha oficial de mudanza ni de cierre de T1.Fecha oficial de mudanza. Usar la versión corregida (hechos confirmados) con «no official move date has been published» y revisar antes de cada republicación.
INM publicó las tarifas de derechos migratorios 2026 (imagen) y de ahí sale el monto del DNR.La imagen (leída) solo lista trámites de oficina (visas, permisos, residentes, multas) y NO contiene el Derecho de No Residente.Nada para el monto: el $983 sale de la LFD vigente (confirmado). La página del INM solo prueba que las cuotas 2026 rigen desde el 1-ene-2026 y que el INM no cobra en efectivo.
Si hoy en SJD se entrega Declaración de Aduana en papel y se pulsa semáforo fiscal, o si operan carriles «Nada que declarar»; si hay E-Gates/Filtros Autónomos Migratorios (18+, ~60 s por persona, «28 minutes plane-to-curb», The Cabo Sun 20-ene-2026).ANAM no lista Los Cabos en su modelo de carriles (lista congelada desde sept-2024); el SAT no actualiza desde 2017; los E-Gates solo aparecen en una crónica de prensa local de un solo viaje; GAP anunció «12 filtros de migración autónomos» dentro del plan 2025–2029, no su puesta en marcha.Confirmación de ANAM (Aduana de Los Cabos) o INM Los Cabos, o una llegada reciente documentada con fecha. Redactar: «be ready to hand in a customs declaration form if the airline gives you one» sin prometer semáforo, carriles ni E-Gates.
All Ways Cabo: FAQ de 22+ preguntas y «la página de empresa más completa de la muestra»; loscabosairporttransportation.com: Premium $105–$333 y «sin taxi/Uber»; transportationforless.com: precio base $70.FAQ real: 20 en home, 21 en /faq; «más completa» es valoración; Premium va de $105 a $350 ($333 es solo La Paz); LCAT sí menciona taxis y Uber en su blog (4-nov-2025); $70 es el total por defecto del formulario, no un «precio base». All Ways además se contradice ($155 redondo zona 1 vs «start at $55 USD»; taxis «legal but unmetered» vs «unregulated») y da Cabo San Lucas en 40–50 min; LCAT da 15–20 min a Cabo San Lucas (inverosímil frente a 23 millas).Nada para la guía: son datos de operadores con interés comercial, sin fecha; solo sirven como benchmark de qué publica la competencia (precios por zona, tiempos, terminales, Uber, FAQ). Si se cita alguno, «according to the operator, checked Sept 5, 2026».
SERP de grupos: Sprinter «desde $165 USD a Cabo San Lucas para hasta 19 pax, con chofer, casetas e IVA 16 %»; Wikipedia: T1 de 16,580 m² y 8 puertas; ampliación de T2 «en 2022».Cabo Black Shuttle dice «Up to 15 passengers» y «We do not sell a 19-seat Sprinter»; su home y su página de grupos se contradicen sobre el IVA (solo con tarjeta vs siempre incluido). El dato de 16,580 m² solo está en Wikipedia y copias comerciales; The Cabo Sun 2022 daba T1 con 6 puertas y las 19/9 puertas de T2 como meta para 2023.Capacidades por operador confirmadas al reservar (15/16/«10–17» según empresa); documento de GAP con número actual de puertas. Texto EN posible: «Operators list different Sprinter capacities — 15, 16 or 'up to 17' seats — so confirm the exact seat count… published one-way rates for a private Sprinter from SJD start around $120–$165 USD depending on operator and destination (checked Sept 2026); ask whether tolls and the 16 % IVA are included.»
Recurrencia en las 5 muestras WebSearch (transcabo 5/5, cabotransfers 5/5, allways 5/5, tripadvisor 4/5…) y «coherente con GSC: posición media 40–58» como cifra de la muestra; intención «transaccional» según Google.WebSearch no es la SERP de Google (EE. UU., sin posiciones); las cifras cambian entre ejecuciones (7 u 8 resultados; Tripadvisor apareció en una y no en otra); la posición 40–58 sí existe pero en el dash de GSC, no en la muestra; «Google interpreta» es inferencia.Consulta manual desde EE. UU./Canadá o Rank Tracker del panel con las consultas objetivo, con fecha. Usar solo la lectura cualitativa: dominan operadores, no hay guía neutral ni GAP.
Hub: vendedores de tiempo compartido «dressed to look like transport staff» en la sala de llegadas; «a private transfer usually makes sense from three people up».La primera es afirmación de prensa local (The Cabo Sun 2026), no de GAP; GAP los lista como «Servicios turísticos» sin decir qué venden. La segunda es opinión sin comparación de precios que la respalde.Reescribir la primera con el listado de GAP + prensa fechada (ver confirmados); retirar la segunda o convertirla en cálculo con precios publicados y fecha (p. ej. shuttle $16–18 pp vs privado desde $84–98 por vehículo).
Impuesto de BCS (Visitax, ~470 MXN/~$36 USD) que mexicotravelandleisure incluye en su guía; venta de SIM/eSIM en SJD; horario de operación del aeropuerto (24 h o no); regla formal del aeropuerto sobre dónde recogen los transfers prereservados («Canopy 3», cajones numerados).Ninguno consultado en fuente oficial: Visitax no se verificó en el gobierno de BCS; GAP no lista tienda de telefonía (OXXO sin verificar si vende SIM); GAP solo publica horarios de servicios; el punto de encuentro lo describen operadores y prensa, no GAP.Portal oficial de Visitax de BCS; comprobación en sitio de SIM; GAP para horario y zona de recogida. Mientras: «bring an eSIM set up before you land» y «pre-booked drivers wait outside, past the second set of glass doors (per local press and operators)».

Contradicciones entre fuentes (21)

Esquema propuesto para la guía (misma URL)

secciónresponde ahechos que usanota
Cabecera (misma URL /guides/cabo-airport-transportation/): H1 propuesto «Los Cabos Airport (SJD) Transportation: How to Get From the Airport to Your Hotel»; línea de firma «By the What's In Cabo Editorial Team · Facts verified 5 September 2026 · Next review [fecha]»; canonical self, sitemap y hero se conservan; Article + WebPage + BreadcrumbList + ItemList; sin FAQPage.cabo airport transportation · los cabos airport transportation · sjd private transportation (la única consulta con «SJD»). Título y H1 los decide Iván (ver preguntas).Dirección y contacto oficial de GAP (Km 43.5, tel. 146-51-11); 7.53 M pasajeros 2025 (GAP); fecha de verificación real (corrige «July 2026»); referencia #organization corregida en el schema.El título actual «10 Transfer Options» duplica el del hub («10 Companies»). El nuevo título debe decir «aeropuerto» y «cómo llegar», no «10 opciones».
Quick answer / At a glance: tabla de una pantalla «which option fits you» por tamaño de grupo y presupuesto (pareja · familia · grupo 6+ · grupo 11–17 · premium · sin reserva), con la opción, el precio de arranque publicado (con fecha y operador) y el enlace a la sección.best cabo airport transportation · reliable cabo airport transportation · cabo airport transfers4 de 10 operadores con shuttle compartido; TransCabo desde $16 pp (zona 1), Cabo Transfers desde $18 pp; privado desde $84 (TransCabo) / $98 (Cabo Transfers) por vehículo; mostrador de transporte GAP en T1 y T2 7:00–22:00; capacidades declaradas Suburban 5 / Hiace 10 / Sprinter 15–17 (según operador).Criterio declarado en una línea: «This is a selection by traveler fit, not a quality ranking» (regla dura §7, precedente de la guía de golf).
Before you land: what happens at SJD — terminales (T1/T2 según GAP, ampliación de T2 hacia 2028), migración (FMM digital, sello con fecha de salida, DNR incluido en el boleto), aduana (500 USD, tabaco/alcohol, declaración y semáforo, efectivo >10,000 USD).Sin consulta GSC publicada (cola larga tipo «how to get from SJD», «customs» puede existir entre los 846 pares no publicados). Hueco de mercado: ninguna guía de la SERP cita GAP/INM/ANAM.GAP terminales (sin fecha) + boletín GAP 26-may-2026 + Villaseñor 31-ago-2026; INM FMMd (2023) y portal 2026; LFD art. 8-I $983; ANAM franquicia/RGCE 2026; ANAM lista de carriles (Los Cabos ausente).Cada norma con «(INM, May 2023; verified Sept 2026)». No prometer E-Gates ni carriles: «be ready to hand in a customs declaration form».
The arrivals hall, step by step: la salida tras aduana, los mostradores que GAP lista como «Servicios turísticos» (promotores de resorts, 9–20 h, T1 y T2), qué son y qué no son, dónde esperan los choferes prereservados (afuera, según prensa y operadores) y dónde está el kiosco de taxi oficial.reliable cabo airport transportation · «Cabo Airport - Taxi or Shuttle» (foros) · promesa del hub («walks through the hall step by step») que hoy no se cumpleGAP «Servicios turísticos» (15 módulos); The Cabo Sun 20-feb, 20-mar, 17-jun-2026 (atribuidos); Embajada de EE. UU. (2023) sobre tácticas agresivas de tiempo compartido; GAP mostrador de transporte T1 y T2.Sustituye la afirmación sin fuente del hub («dressed to look like transport staff») por el listado del operador + prensa fechada. Sin cifras de foros.
Option 1 — Pre-booked shared shuttle: quién lo ofrece (TransCabo, Cabo Transfers, Cabo Airport Shuttle by eTransfers, Browns), cómo funciona (paradas, zona 1 sin definir), precio de arranque publicado, para quién conviene.best airport shuttle cabo san lucas · cabo airport transfers · los cabos airport transfersEtiqueta Shared Shuttle en 4 fichas; TransCabo $16 / Cabo Transfers $18 (consulta 2026-09-05); identificación inequívoca de Cabo Airport Shuttle (eTransfers, +52 624 279 0086) frente a las otras dos «Cabo Airport Shuttle».Corrige la tarjeta de Browns (sí ofrece shuttle según su ficha reclamada).
Option 2 — Private transfer (the 10 operators compared): tabla por operador con servicios (privado/compartido/grupo/limo/FBO/regional), áreas cubiertas, flota declarada, extras (silla infantil, parada de súper, rastreo de vuelo, accesibilidad), vía de reserva (TravelDesk vs web propia) y enlace a la ficha. Este bloque es el ItemList.best private transportation cabo san lucas · sjd private transportation · cabo transportation services (apoyo al hub) · marcas (transcabo, cabo t&t, danys cabo → enlazan a fichas)Datos de las 10 fichas (servicios, Must Know, áreas, booking source); solo Browns reclamada; 3 fichas sin áreas estructuradas; Cabo Baja Limousines sin teléfono.Orden por criterio declarado (no calidad). No repetir la descripción de cada ficha: la tabla es el contenido único; el detalle vive en la ficha (§3.3: nunca una guía como sustituto de ficha).
Option 3 — Groups (6 to 17 people): qué operadores declaran Group, capacidades reales por vehículo según cada operador, precios de arranque publicados por vehículo con fecha, qué preguntar (peajes, IVA 16 %, equipaje, silla infantil), regreso.best group transportation in los cabos (96) · cabo group transportation options (63) · cabo group transfers (64) · cabo group transport service (63) · cabo group transport (59) · group transportation options cabo (31) · cabo group transportation (25) — ~400 imp sin sección propia hoyFichas con Group (Browns, Cabo Airport Shuttle, Cabo Transfers, TransCabo, All Ways); capacidades declaradas Suburban 5 / Hiace 10 / Sprinter 15 (Cabo Black), 16 (CSL Tours), 10–17 (SJD Taxi); TransCabo «Toll Road Included»; SCJN 23-jun-2026 sobre la regla de 70 h.Es la mayor oportunidad medible: la intención existe y no la responde ninguna página del sitio. Sin «hasta 19 pax».
Option 4 — Premium, limo and private aviation (FBO): Airport Cabo Limo, Cabo Baja Limousines, Browns (FBO); qué es la FBO PrimeSky según GAP; salas VIP.cabo limo (94, ficha 3537 pos 27.7) · limo cabo san lucas airport (47)Fichas 3537, 3540, 555; GAP aviación privada (PrimeSky, desde 2009); GAP salas VIP (horarios).La ficha ya responde bien a «cabo limo»; la guía enlaza, no compite.
Option 5 — The official airport taxi: mostrador en T1 y T2 (7:00–22:00, GAP), cómo funciona (nombre del hotel, tarifa por zona, efectivo), rangos reportados por prensa con fecha, por qué no hay tarifario oficial en línea, teléfonos de GAP para confirmar.«Taxi prices from SJD airport to Cabo?», «Airport Taxi» (foros, señal); cola larga «cabo airport taxi» no publicada en el dashGAP transportación terrestre; The Cabo Sun 20-mar-2026 (65–85 / 75–95 / 90–115 USD, atribuido); ausencia de tarifario en GAP y en el concesionario.Texto EN: «Official airport taxi fares are set by zone and paid at the licensed counter; the airport operator (GAP) does not publish a fare table online. Press reports from March 2026 put the ranges at roughly… — confirm the current rate at the counter and bring cash.»
Uber, DiDi and ride-hailing at SJD (as of September 2026): qué dice la SICT (oct-2025, mar-2026), qué dice Uber (suspensión 1202/2025), qué dicen DiDi y la prensa local, qué significa en la práctica (no hay punto de recogida publicado; el «hack» de Salidas ya no se recomienda), BCS sin ley de apps, Baja Taxi App en Cabo San Lucas.Sin consulta GSC publicada; hueco de mercado y pregunta recurrente en foros y en las webs de operadores («No Uber»)SICT 29-oct-2025 y 11-mar-2026; Uber blog 11-mar-2026; EFE; POSTA BCS; Gringo Gazette abr-2026 (Wayback); The Cabo Sun mar/jun-2026; DiDi «vialidad pública»; Uber–MX Taxi 24-mar-2026; Destino abr-2026; Ley de Movilidad BCS 2023 y Ley de Transporte 2026; Baja Taxi App ago-2026.Nunca «legally banned» ni «completely legal»: «Mexico's transport ministry (SICT) says… Uber disputes this… Enforcement operations were still being reported in May 2026.» Fechar y revisar en cada republicación.
Public bus (Ruta del Desierto) and car rental: autobús con tarifas de prensa (dic-2024) y terminal según terceros (sin verificar), 14 arrendadoras con mostrador según GAP y horarios, estacionamiento GAP.Cola larga «cabo airport bus», «car rental SJD» (no publicada en el dash); completa la comparación neutral que ninguna página de la SERP ofreceGAP arrendadoras (3 páginas); GAP estacionamiento; Tribuna 29-dic-2024 y El Independiente 31-dic-2024 (MX$100 / MX$45); loscabosairport.com (tercero) para T1.El autobús va con doble cautela («according to local press… third-party guides say… confirm on site»). Las arrendadoras no son fichas WIC: solo se listan por nombre (GAP), sin enlaces comerciales salvo decisión de Iván.
How long does it take? Distances and drive times: distancia según GAP (11 km web / ~13 km 20-F), promedio de ruta de Uber (44 km, 46 min), rangos que publican los operadores (atribuidos), qué los alarga (paradas de shuttle, tráfico, obra en T2).Pregunta base «how long» (FAQ actual de la guía); corrige la atribución rota del hubGAP; Uber route page (consulta 2026-09-05); All Ways/airportloscabos/thetraveler como «operators list 40–50 min» (atribuidos).Publicar rangos atribuidos, no una cifra propia, salvo medición declarada con fecha. El hub debe dejar de citar a la guía o alinear sus cifras con esta sección.
Practical: cash, ATMs, Wi-Fi, SIM, parking, lounges — cajeros por terminal, Globo Cambio, «GAP FREE» (2012), ninguna tienda de telefonía en el directorio de GAP, estacionamiento, salas VIP.Cola larga práctica; refuerza autoridad (todo GAP)GAP servicios bancarios, internet, compras, estacionamiento, salas VIP.Breve. «We have not verified whether any store sells SIM cards — set up an eSIM before you land.»
Departures: getting back to SJD — cuándo pedir la recogida (operadores: 3–4 h antes en internacionales, atribuido), Uber hacia el aeropuerto (distinto de recoger), cuota de salida $231.55 (LFD art. 12, informativa).Cola larga «uber to airport cabo» (The Cabo Sun ene-2026 la trata); cierra el ciclo del viajeLFD art. 12; SICT (drop-off no distinguido en la norma); operadores (thetraveler 3–4 h) atribuidos.No afirmar que dejar pasajeros con Uber sea legal ni ilegal; la SICT no distingue. Redactar como práctica reportada.
Sources & verification (visible): lista de fuentes con fecha de consulta y cita corta — GAP (7 páginas + boletín may-2026 + tráfico 2025), SICT (2), Uber (3), DiDi, INM (3), LFD, ANAM (4), DOF RGCE 2026, SCJN, prensa fechada (Tribuna, El Independiente, The Cabo Sun, Gringo Gazette/Wayback, POSTA, Destino), fichas WIC. Nota de método: «Fares quoted by operators and press are starting rates on the date checked; the airport operator publishes no taxi tariff.»Gate §7 punto 10 (sources visibles) y regla de fuentes preferidasTodas las URLs de hechos_confirmados.Archivar copia (Wayback o local) de las páginas de GAP sin fecha y de Gringo Gazette; sustituir Visit Los Cabos como fuente principal (403 a rastreadores, sin fecha, contradice a GAP).
FAQ visible (sin FAQPage), 6–8 preguntas: ¿qué terminal usa mi vuelo?, ¿hay Uber?, ¿cuánto cuesta el taxi oficial?, ¿shuttle o privado para 4 personas?, ¿Sprinter para 15?, ¿cuánto tarda a Cabo San Lucas?, ¿necesito FMM en papel?, ¿cuánto efectivo puedo traer?Cola larga de foros y de las «People also ask» que cubren las guías de la competenciaReutiliza hechos de las secciones; cada respuesta con fuente y fecha.Regla dura §7: FAQ visible sí, markup FAQPage no.

Gate §7 de la guía canónica, punto por punto

puntoestado
1. Keyword o razón de negocioPARCIAL Keyword existe y está medida: «cabo airport transportation» 84 imp / pos 54.3 y familia de aeropuerto ≈500 imp, grupos ≈400 imp — pero hoy aterrizan en el hub, no en la guía. Razón de negocio sin definir: depende de la relación comercial con las 10 empresas (pregunta a Iván).
2. Inventario realPASA 10 fichas publicadas, 200 y enlazadas. Debilidades a registrar: 1 sola reclamada (Browns), 0 reseñas, 3 fichas sin áreas estructuradas, Cabo Baja Limousines sin teléfono/email, ficha 3534 con nombre compartido por otras dos empresas.
3. Contenido únicoFALLA hoy La guía repite descripción y áreas de las fichas; solo los «Cabo tip» y la FAQ son propios; no hay ningún dato que no esté ya en fichas o hub. La reescritura debe aportar los hechos oficiales verificados (GAP, SICT, INM, ANAM, LFD, SCJN) y la comparación por grupo.
4. Imagen heroPASA técnicamente (2560×978 webp, fetchpriority=high) Pendiente de Iván: es una foto de TransCabo (un operador) en una guía que compara 10; derechos y neutralidad.
5. width/height/srcset/altPASA (alt descriptivo, width/height, srcset)
6. Author / editorial teamPARCIAL Firma «Editorial Team» con enlace a /about-us/ (200) existe; pero la fecha visible «Updated July 2026» está desfasada (modified 2026-08-18, sitemap 2026-08-19) y no hay fecha de verificación de hechos. Debe mostrar «Facts verified [fecha]» y la fecha real de modificación.
7. Canonical selfPASA (canonical self correcto)
8. Sitemap solo si indexablePASA (index,follow; en page-sitemap xml; el hub también).
9. ItemList si es best-ofPASA con arreglo ItemList de 10 con URLs de ficha emitido; pero Article.author/publisher apuntan a «#org» y la Organization es «#organization» (referencia colgante): corregir. En el hub, dos BreadcrumbList con nombres distintos (viola «una sola fuente por entidad»).
10. Sources visiblesFALLA Solo dos enlaces a Visit Los Cabos, sin fecha, que responden 403 a rastreadores simples y contradicen a GAP («single terminal»). Cero fuentes de operador/autoridad. La reescritura debe listar GAP, SICT, INM, ANAM, LFD, DOF, SCJN y prensa fechada con fecha de consulta.
11. CTA vivoPASA Cabo Passport 200, /about-us/ 200, 10 fichas 200, «Browse every company» del hub 200. Pendiente de Iván si el CTA sigue siendo Passport.
12. SmokePENDIENTE Se ejecuta tras la reescritura (200, canonical, schema válido sin #org colgante, enlaces, hero, sin FAQPage, fechas coherentes).
13. GSC / Rank TrackerPARCIAL Hay dato GSC (dash, 64 de 910 pares publicados) pero ningún seguimiento por URL de guía vs hub. Falta exportar GSC completo filtrado por página y regex de transporte y crear seguimiento de las consultas objetivo durante 8 semanas tras publicar. El panel no tiene navegador; usar la cuenta de servicio wic-operador.
Regla dura: no FAQPage por defaultPASA (no emite FAQPage) Mantener FAQ visible sin markup.
Regla dura: no prometer rankings / no aggregateRating falso / no reviews importadasPASA hoy Vigilar en la reescritura: no reproducir «#1 by U.S. News», «Travelers' Choice» ni reseñas de Tripadvisor como propias; los badges de operadores solo como atribución.
Regla dura: no publicar si CTA principal apunta a 404PASA Nota: la fuente Gringo Gazette (abr-2026) responde 404 y debe citarse por Wayback; Visit Los Cabos responde 403 a UA simple.

Plan: fases · Tablero: roadmap. La reescritura se hace con tu OK a las respuestas, en la misma URL, con fuentes visibles y fecha de verificación.